哈罗单车是如何逆袭的，对我们创业有什么指导意义？
作为共享单车领域的后来者，哈罗单车能够成功逆袭，说实话是让很多人大跌眼镜的，即便是业内人士恐怕也很少有人预测到当前的结局，毕竟ofo和摩拜单车当初稳居老大和老二的地位，按照业内两强相争老三受伤的说法，哈罗单车很有可能在不久的将来退出共享单车的竞争，但这一切预测在阿里系的蚂蚁金服入场以后彻底逆转，简单来说正是阿里系的进入，才成就了哈罗单车成功的逆袭。
数据显示，逆袭成功的哈罗单车已经发生了较大的股权变动，最大股东已经成为了新一轮融资入场的春华资本，但如果不是阿里系资本一直以来的支撑和托举，恐怕哈罗单车是无法与当初的行业两强相抗衡的，从这个角度来说即便创造了不大不小的业内神话，但对于普通人的创业并没有任何实质性的指导意义和参考价值。
当然，发展之初的定位和策略也是哈罗单车坚持下来并且逆袭的原因，相比较ofo和摩拜将大城市作为主打市场的做法，当时只是行业小弟的哈罗单车将中小城市作为发力点，正是这一看似不经意的策略和决定，才使其在竞争最为激烈的时候保持了自身实力，并且坚持到了行业两强的溃败从而成功逆袭。
由此作为参考可以发现，哈罗单车的逆袭虽然有很大的偶然性，但是考虑到阿里系资本作为强大后盾，并且始终恪守独树一帜的运营模式和发展策略，因此又从一定程度上具备了成功逆袭的必然性，只不过大家都没有想到会在如此之短的时间内完成逆袭，并且将ofo和摩拜两大品牌冲击的毫无还手之力。
老字号车企+阿里腾讯+苏宁，能打败滴滴吗？
如题所示，如今的市场上，很多的互联网公司都在盯着出租车这个市场，因为这个市场的前景真的很大，并且可以通过这个做更多的战略布局，甚至演变成一个生态链。而在网约车刚进入市场的时候，那时候是一个百家争鸣的时代，对于消费者来讲，无疑是好消息，大家出行的选择更多了，可是当市场风向的转变后，滴滴成为了笑到最后的赢家，成为了网约车市场的独角兽。
目前，这个滴滴独角兽要开始注意一下了，长安+一汽+东风+阿里+腾讯+苏宁共同出资了97.6亿元，正式成立了出行公司，进军出租车市场了。这个架势，摆明就是要跟滴滴来硬钢到底。
作为传统的老车企公司，技术方面的融合，相信可以推出性价比更高，更舒适的汽车。同时，熟悉网约车市场的朋友都知道，阿里腾讯都同样占有滴滴的股份，但是为什么还要跟苏宁以及传统的车企进行合作呢？原因在于BAT三大公司的战略布局上，不仅仅只是要出行，而是要更上一层的造车市场，百度有了威马，阿里有了小鹏，腾讯有了蔚来，从这里面我们可以看出，三大公司重点要发力的，是造车这一块领域，而借助这个领域，再去进入到出行市场。
所以，滴滴在目前，并不是阿里和腾讯扩大自己版图的最佳选择，而就当下的情况来看，几大公司的合作，是否可以打败滴滴，这个几乎不可能，这个不可能不是说实力或财力上不行，而是没必要。对于阿里和腾讯来讲，重要的是整个大局的战略布局，而不是单纯去打败哪个细分领域的，所以，我本人看好几大公司的这个项目，也看好这个项目在市场上，能够和滴滴一起，为广大的人民出行创造更多的便利。
哈啰出行正式递交招股书赴美上市，背后第一大股东是谁？
哈罗出行即将赴美上市，也就是说纳斯达克因为国内的股市上市太难了，就算是借壳上市也不是那么好操作的，近些年来国内的监管越来越严格，你要真想排队，那前面好几百家公司都排着呢，不知道什么时候排到你，但是纳斯达克上市就容易多了。
哈罗出行背后第一大股东是蚂蚁集团没错，就是你平常所使用的支付宝的这个蚂蚁集团可以说，现在你手机里面的软件可以分为两个大的类别，一个就是阿里系的，一个就是腾讯系的，这包括衣食住行等各方面基本就这两个派系的其他的公司虽然也有，但都是小公司对你影响没有那么大，蚂蚁集团之前上市没有成功，不管什么原因我们就不讨论那么多了，但是终究破碎，人家本身这个经济的实力仍然摆在那了，确实是受影响了，但是旗下这么多的公司，该上市一样是上市的。
哈罗出行本身的盈利能力这些年是在逐渐上升的，因为按照中国实体产业的这个利用率，你想正常生存下去，你起码利润率得到10%左右，超过10%，你正常上市应该就没有太大的问题了，哈罗出行2020年公布的年报上面显示营收是60亿左右，精力是7亿左右，也就是说他的净利润能达到百分之十一十二左右，这个已经不低了，现在好多老牌的上市公司它都不见得达到10%的利润。
现在共享单车市场上面已经分出了较为明显的派系，因为你所熟知的就是那些车子，没有什么其他的了，就基本上都在那儿，以前是百家争鸣，好多企业都在做，这个市场现在已经淘汰了好多企业了，剩下的就那么几个，所以市场逐渐稳定了，他们该赚钱的自然就赚钱了，在18年左右的时候哈罗是亏损的，从19年开始逐渐转为盈利状态。
